안동시는 17일에 전남 해남 대흥사에서 열린 제32차 한국세계유산도시협의회에 참석해 회원 도시 간 교류 및 소통의 시간을 가졌다. 한국세계유산도시협의회는 세계유산을 보유한 31개 지자체로 구성된 협의회로, 회원 도시 간 공동 사업 연구와 협력을 목적으로 2010년 창립됐다. 안동시는 하회마을, 봉정사, 도산서원, 병산서원을 보유한 세계유산 도시로 일찍부터 협의회 활동에 참여해 왔다. 특히 2026년 11월 말부터는 회장 도시로서 한국세계유산도시협의회를 이끌 예정이다. 이번 회의에는 한국세계유산도시협의회 회장인 심덕섭 고창군수와 개최도시 명현관 해남군수를 비롯해 31개 회원 도시의 시장․군수 및 관계자 등 100여 명이 참석했다. 회의에서는 세계유산의 보존과 지속 가능한 활용 방안을 주제로 심도 있는 논의가 이뤄졌다. 또한 올해 7월 부산에서 개최되는 제48차 유네스코세계유산위원회를 통한 한국 세계유산 홍보에 많은 관심과 지원을 다짐했다. 특히, 국가유산청 관계자도 함께 자리해 정부와 지방자치단체 간 긴밀한 소통의 장도 마련됐다. 이날 회의에서 안동시는 7월 말부터 개최되는 월영야행, 하회선유줄불놀이, 세계유산축전 안동 등 안동의 유산을 활용한 프로그램을 적극 홍보했다. 아울러 내년 하반기 안동에서 개최 예정인 세계유산도시기구 아태지역총회(OWHC-AP)에 대해서도 협의회 회원 도시의 관심과 참여를 요청했다. 권기창 안동시장은 “안동시는 한국세계유산도시협의회 부회장 도시로서,세계유산을 보존하고 지속 가능하게 활용해 미래세대에 전할 수 있도록 회원 도시 및 정부와 함께 소통하고 협력하겠다”고 밝혔다.

경상북도가 동해선 철도를 기반으로 지방소멸 위기를 극복하고, 경북 동해안을 대한민국 K-관광의 새로운 중심지로 도약시키기 위한 대대적인 혁신에 나선다. 경상북도는 2일 포항역에서 ‘경북 동해안권 철도관광 활성화 전략 수립 연구용역’ 최종보고회를 개최하고 동해선 15개 역을 아우르는 철도관광 마스터플랜을 공개했다. 이번 보고회는 동해선 철도망이 완성되며 동해안 철도 시대가 본격화된 가운데, ‘K-관광의 새로운 심장, 다시뛰는 동해안 시대’라는 비전 아래 증가하는 관광 수요를 지역 체류형 관광으로 전환하기 위한 새로운 철도관광의 표준을 만들기 위해 마련됐다. 이날 회의에는 경북도 관광정책과, 관광마케팅과, 해양레저관광과, 동해안권 7개 시군, 코레일대구·강원본부, 경북문화관광공사, 경북연구원등 관계자 30여 명이 참석해 연구용역 최종 결과를 공유하고 향후 추진 방향 등을 심도있게 논의했다. 경북 동해안 철도는 동해중부선(포항~삼척)과 동해남부선(부산~포항)을 연결하는 주요 철도축으로 개통 이후 이용객은 월 18만 명에서 연간 186만 명 규모로 확대되는 등 지방 신규 노선 중 최고 수준의 수요를 보이고 있다. 그러나 일부 거점역에 집중되는 ‘쏠림 현상(빨대효과)’, 하차 후 이동단절, 다수 역이 단순 통과 지점에 머무르는 구조적 한계도 나타나고 있다. 경상북도는 이를 이동 중심 이용에서 체류형 관광으로 이어지지 못한 구조적 문제로 보고, 정책적 전환이 필요한 시점이라고 진단했다. 이에 대한 해법으로 공간 단위인 ‘점(역)-선(철도+MaaS)-면(관광벨트)’을 잇는 3단계 로드맵을 발표했다. 1단계 도약기(‘26~’27)에는 테마역사를 통해 ‘내리고 싶은 역’을 만들고, 2단계 성장기(‘28~’29)에는 역과 마을을 연계해 ‘머물고 싶은 마을’ 생태계를 조성하며 3단계 성숙기(‘30~)에는 광역 브랜딩을 통해 ’다시 찾고 싶은 동해‘를 완성한다는 청사진이 제시됐다. 특히 철도역을 중심으로 지역 관광거점을 육성하고 동해안 전반을 하나의 관광권으로 연결하는 ‘광역 관광벨트’ 구축에 중점을 둘 방침이다. 또한 경북도는 동해선·중앙선·중부내륙선·대경선 등 주요 국가 간선 철도망이 교차하는 비수도권 최대 철도교통 중심지로 부상함에 따라 증가하는 관광수요를 동해안 전역으로 확산시키는 구조를 구축할 계획이다. 아울러 이날 보고회에서는 동해안권 철도관광 활성화 실무협의체 구성 및 운영 방향도 함께 논의됐다. 도·시군과 관계기관 간 협력체계를 강화해 분산된 사업을 유기적으로 연계하고, 실행력을 높이는 컨트롤타워 역할을 수행하도록 할 예정이다. 또한 지역 중심 관광조직(DMO)과의 연계를 통해 민간 주도의 관광 역량을 강화하고 지속가능한 관광 생태계 조성에도 힘을 쏟을 방침이다. 한편 경상북도는 올 상반기 중 기본계획 및 추진전략 수립을 통해 기존 경유형 관광에서 벗어나 철도를 따라 이동하며 머무르는 체류형 관광으로 전환하고 동해안 지역 관광 경쟁력을 지속적으로 높여 나갈 계획이다. 박찬우 경상북도 문화관광체육국장은 “동해안 철도는 단순한 교통수단을 넘어 지역 관광의 흐름을 바꿀 수 있는 중요한 기반이라”며, “앞으로 누구나가 철도를 타고 와서 머물고, 다시 찾는 관광으로 이어질 수 있도록 하여 동해안 지역에 새로운 활력을 불어넣는 ‘경북형 철도관광 성공모델’을 완성해 나가겠다”고 밝혔다.

[2026년 3월 11일] 창원시 진해구 자은동에 위치한 비영리 식당 ‘냠냠스토리’에서 가슴 따뜻한 후원금 전달식이 열렸다. 진해남중학교 2학년 5반 김도율 군(14)은 11일 냠냠스토리를 방문해 지난 6년 동안 모아온 돼지저금통을 전달했다. 저금통에는 초등학교 1학년 때부터 명절마다 받은 세뱃돈을 아껴 모은 50만 원이 담겨 있었다. 이번 후원은 김 군의 할머니가 평소 냠냠스토리에서 봉사활동을 하는 모습을 보며 시작됐다. 이웃을 위해 봉사하는 할머니를 보며 자연스럽게 나눔에 대한 마음이 생겼다는 것이다. 김도율 군은 전달식에서 “할머니께서 봉사하시는 모습을 보며 저도 도움이 되고 싶다는 생각을 했다”며 “제가 모은 돈이 이웃 아동들과 어르신들의 따뜻한 식사에 조금이나마 보탬이 되었으면 좋겠다”고 말했다. 더본사회적협동조합 정성민 이사장은 “어린 학생이 오랜 시간 정성을 모아 후원해 준 것이라 더욱 의미가 크다”며 “김 군의 따뜻한 마음을 담아 지역의 아동과 어르신들에게 정성 어린 식사를 제공하는 데 소중히 사용하겠다”고 감사의 뜻을 전했다. 이번 후원은 작은 저금통에서 시작된 나눔이 지역사회에 따뜻한 울림을 전한 사례로, 이웃을 향한 어린 학생의 마음이 많은 이들에게 감동을 주고 있다.

울진군은 재해 예방과 하천 환경 개선을 위해 추진한‘2025년 하천 퇴적토 준설사업’을 성공적으로 마무리하며 보다 안전하고 쾌적한 하천 환경을 개선했다. 군은 지난해 총 12억 원의 사업비를 투입해 지방 하천 10개소와 소하천 29개소를 대상으로 대대적인 준설 작업을 펼쳤다. 이번 사업을 통해 총 283,360㎥의 퇴적토를 처리했으며 하류 지역의 통수 능력을 크게 확장해 기습적인 폭우에도 안정적으로 대응할 수 있는 하천 환경을 구축했다. 특히 왕피천, 부구천, 울진 남대천에서 수거한 준설토를 골재로 매각해 1억 8,700만 원의 세외수입을 확보하는 등 군 재정 확충에도 기여하는 경제적 성과를 거두었다. 울진군은 2026년에도 평해남대천과 왕피천을 중점으로 지방 하천 7개소와 소하천 39개소에 대한 준설 작업을 계획하고 있으며 관내 하천 환경이 보다 안전하고 정돈된 모습으로 변화할 수 있도록 준비를 강화하고 있다. 군은 우기 이전 주요 공정을 마무리해 재해 없는 한 해를 만든다는 방침이다. 울진군 관계자는“울진군은 지역민의 안전을 최우선으로 두고 지속적인 하천 관리와 재해 예방을 목표로 준설 작업을 추진하고 있다”며“앞으로도 체계적인 하천 유지·관리를 통해 자연과 인간이 조화롭게 공존할 수 있는 환경을 만들어 나갈 것이다”고 말했다.

포항시가 ‘사람 중심’, ‘기술 융합’, ‘녹색 전환’이라는 3대 키워드 아래 미래형 교통도시로 힘차게 도약하고 있다. 시는 지난 10여 년간 교통 인프라 확장, 교통 복지 강화와 친환경 대중교통 확대, 철도 중심의 광역 교통망 확충, 첨단 기술을 활용한 교통 혁신에 걸쳐 시민 삶의 질 제고와 도시의 지속가능한 성장 기반을 착실히 구축해 왔다. ‘교통 인프라 확장’ 부문에서는 이차전지·수소 등 신산업 중심지로 발전하는 흐름에 맞춰 도시계획도로 및 농어촌도로의 신설·확장, 동해안 간선도로망 구축을 적극 추진해 환동해 시대 중심도시로 나아갈 기반을 마련했다. 도시 내부 교통체계도 꾸준히 정비되고 있다. 국지도 20호선(효자~상원간) 4차로와 가칭)동빈대교가 11월 조기 개통을 앞두고 있어 출퇴근 시간 단축과 도심 연결성·균형발전에 기여할 전망이다. 연말에는 포항~영덕 고속도로를 개통할 예정이며, 영일만항과 대구경북 통합신공항을 연결하는 포항~신공항 고속도로 및 철도, 영일만대교 건설 등 북극항로 시대를 맞아 산업·물류·관광 중심도시로 도약할 기반을 다지고 있다. 올해 착공에 들어간 장성~지곡 간 도심순환도로의 조속한 준공으로 도심 정체를 해소하고 포항역 주차장과 환호공원 공영주차타워 등 공영 주차시설도 순차적으로 준공할 계획이다. 또한, ‘교통 복지 강화와 친환경 대중교통 확대’에도 속도를 내고 있다. 시내버스 노선 전면 개편, 수요응답형 교통(DRT) 운영과 장애인·어르신 대상 동행콜·동행택시 운영으로 교통 약자의 이동권 보장을 강화했다. 지난 7월부터 시행된 70세 이상 시민 대중교통 무료승차 지원사업은 포항·경주·영덕 간 광역 무임환승을 가능케 해 어르신 이동 편의는 물론 지역 상권과 여가 활성화에도 기여할 것으로 기대된다. 또한, 친환경 대중교통 도입을 가속화해 전기버스 124대를 운행 중이며, 수소 교통복합기지·전기버스 전용 충전소 등 환경친화적 교통 인프라도 점차 확대 중이다. 아울러, ‘철도 중심의 광역 교통망 확충’으로 동해안 지역 접근성과 수도권 생활권 연결성을 크게 높이고 있다. 현재 포항은 KTX·SRT 운행으로 수도권 2시간대 진입이 가능하며 부산~울산~포항을 잇는 동해남부선 개통으로 부산과 울산의 접근성이 크게 향상됐다. 지난 1월 전 구간 개통된 동해중부선(포항~삼척)은 포항·영덕·울진·삼척·강릉을 포함한 동해안 주요 18개 역을 연결해, 누적 이용객 수가 100만 명을 돌파하는 등 높은 인기를 보이며 지역 경제 활성화에도 긍정적인 영향을 미치고 있다. 현재 포항시가 국토부에 지속 건의하고 있는 동해중부선 KTX 열차 투입이 실현되면 동해안 주민들의 포항 지역 접근성도 획기적으로 향상될 것으로 전망된다. 포항시는 ‘첨단 기술을 활용한 교통 혁신’에서도 큰 성과를 보이고 있다. AI 기반 지능형 교통시스템(ITS) 구축 사업, 스마트 빌리지 사업 등과 연계한 시스템 고도화를 지속적으로 추진해 시민이 체감할 수 있는 스마트 교통환경을 조성해 나갈 계획이다. 이강덕 포항시장은 “포항이 산업도시에서 나아가 사람과 환경, 기술이 공존하는 교통 복지 도시로 발전하고 있다”며, “AI 기반 스마트 교통체계와 광역 도로망을 기반으로 지속가능한 환동해 중심도시로 성장시키겠다”고 밝혔다.

포항 최초 3선 시장인 이강덕 포항시장은 2일 시청 대회의실에서 취임 11주년 기자회견을 갖고 “끊임없는 도전과 혁신으로 남은 임기 동안 포항을 지속가능한 세계 속의 도시로 만들겠다”고 강조했다. 이 시장은 “2014년 민선 6기 취임 당시 시민과 함께 새로운 시대를 열고, 도약하는 포항을 만들겠다는 약속을 지킬 수 있었던 것은 변화를 두려워하지 않고 도전을 함께 해준 시민들 덕분이라”며 감사 인사로 서두를 열었다. 취임 초기 철강산업 위기로 어려움을 겪었던 포항은 민선 6기부터 8기까지 산업구조 혁신과 도시경쟁력 강화에 집중해 새로운 도약의 기반을 다져왔다. 시는 이차전지, 바이오, 수소 등 3대 첨단 신산업을 집중 육성해 산업 지형을 바꿔냈다는 평가를 받고 있다. 전국 최초로 이차전지·바이오·수소 3개 분야의 특화단지를 지정받았고, 기초지자체 중 최대 면적의 기회발전특구로 선정되며 첨단 신산업 중심도시로 발돋움했다. 또한 향후 분산에너지특구를 통해 청정암모니아 기반 수소엔진 발전을 추진, 지역 내 재생에너지를 공급하고 산업 전반에 RE100 확산을 유도해 글로벌 경쟁력 강화에 나설 계획이다. 포항시는 산업도시에 고정돼 있던 도시의 정체성을 변화시키고 회색 공업도시 이미지를 벗기 위한 노력도 꾸준히 추진해 왔다. 스페이스워크, 곤륜산 활공장, 용한서퍼비치 등 해양관광·레저 명소를 조성해 해양관광도시로 변모했으며, 특히 올해 세계녹색성장포럼을 성공적으로 개최해 녹색생태도시로서의 입지를 국제사회에 알렸다. 시는 지난해 착공한 국제전시컨벤션센터를 마이스 산업의 핵심 거점으로 조성해, 글로벌 회의 플랫폼으로 육성할 방침이다 회색도시에서 녹색도시로의 변화를 위해 추진한 그린웨이 프로젝트는 축구장 107개에 해당하는 총 76만㎡의 도심숲을 조성해 열섬현상과 미세먼지를 감소시켰고, 도심을 남북으로 가르던 철길은 숲으로 탈바꿈해 시민 들에게 휴식공간을 제공하고 있다. 시는 향후 그린웨이 확장과 생태하천 복원으로 숲길과 물길이 어우러진 친환경 녹색생태 도시를 완성해 갈 계획이다. 이 시장은 “지진, 감염병, 자연재해 등 많은 어려움 속에서도 시민과 함께 위기를 극복하며, 포항을 더 단단하게 만들 수 있었다”고 강조했다. 포항시는 유례가 없는 11·15지진 발생 후 민·관 협력으로 촉발 지진임을 규명하고, 지진특별법을 통과시켜 실질적 피해 구제의 길을 열었다. 특히 피해가 컸던 흥해읍 도심 일대는 특별재생사업으로 도시 재건의 새로운 모델로 주목받고 있다. 코로나19 확산기에는 전국 최초로 ▲민관합동 감염병대응본부 구성 ▲통합선별진료소 운영 ▲1가구 1인 전수검사 실시로 감염 확산 차단에 선제적으로 대응했다. 태풍 등 자연 재난에 대비하기 위해 ▲형산강 국가하천 정비 ▲항사댐 건립 ▲빗물펌프장 확충 등 안전도시 인프라 조성에도 행정력을 집중해 시민의 생명과 재산을 지키는 데 총력을 다하고 있다. 포항의 미래를 위해 교통망 강화와 디지털 혁신에도 전력을 다했다. ▲포항~울산 고속도로 개통 ▲KTX, SRT, 동해남부선, 동해중부선 개통 ▲포항경주공항 재취항 ▲영일만항 국제여객부두 준공 등 육·해·공을 잇는 사통팔달 광역 교통망 구축에도 힘을 쏟는 한편 데이터센터 등 AI·디지털 인프라 구축으로 스마트도시 전환에도 속도를 내고 있다. 문화·체육 등 여가 인프라 확대도 빛났다. 포항문화재단 설립으로 지역 문화예술의 전문성을 확보했으며, 법정 문화도시 및 최우수 문화도시 선정으로 역량을 대외적으로 인정받았다. 포항국제불빛축제는 13년 연속 문화관광체육부가 지정한 문화관광축제로, 호미곶한민족해맞이축전은 ‘지역문화매력 100선’에 선정됐다. 지역별 균형 있는 생활체육, 도서관 인프라 확충으로 모두가 쉽게 스포츠와 여가를 즐길 수 있는 도시 환경을 조성했다. 정주 여건의 핵심인 복지와 교육 분야에서는 경북 최초로 추진한 3무(無) 복지 등 생애주기별 맞춤형 복지를 추진해 주민 밀착형 복지를 실현했다. ＊3무(無) 복지: 민간 어린이집 무상보육, 유치원 초중고 무상급식, 중고교 신입생 무상 교복 지원 또한 경북 최초로 설립한 청소년재단과 진로진학지원센터, 기초 지자체 유일 포스텍·한동대 2개 대학 글로컬대학 선정과 교육발전특구 등으로 지역에 머무르는 인재를 키우고, 대학과 도시가 함께 성장하는 기반을 만들었다. 이강덕 포항시장은 “민선 6기에서 8기까지 50만 시민이 한 마음 한 뜻으로 함께 노력했기에 눈부신 포항의 변화를 만들 수 있었다”며, “대한민국의 산업화를 견인한 포항인의 도전 정신으로 남은 임기 동안 함께하는 변화, 도약하는 포항을 완성하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

창원소방본부는 지난 30일 진해남중학교에서 학생 55여 명을 대상으로 심폐소생술 및 응급처치 교육을 했다고 밝혔다. 진해남중학교에서 학생 심폐소생술 및 응급처치 교육(사진/창원소방본부) 이번 교육은 위급 상황 발생 시 학생들의 응급 대처 능력을 향상시키기 위해 마련되었으며, ▲심폐소생술 이론 및 실습 ▲자동심장충격기(AED) 작동 원리와 사용법 ▲응급 상황 대처 요령 등을 중심으로 진행되었다. 진해남중학교에서 학생 심폐소생술 및 응급처치 교육(사진/창원소방본부) 특히 학생들의 이해를 돕기 위해 체험 중심의 맞춤형 교육으로 진행되었고, 실제 상황을 가정한 반복 실습으로 더 자연스럽게 응급처치 기술을 익힐 수 있도록 했다. 창원소방본부장(이상기)은 "위급한 순간 빠르고 적절한 응급처치는 생명을 살리는 데 결정적인 역할을 한다"라며, "학생들이 평소 반복 연습을 통해 당황하지 않고 침착하게 대처할 수 있는 역량을 키워주길 바란다"라고 전했다.

경상북도의회(의장 박성만)는 4월 15일부터 4월 29일까지 15일간의 일정으로 의정활동에 돌입한다. 이번 임시회에서는 도정질문, 경상북도 제2회 추경예산안 및 경상북도교육비특별회계 제1회 추경예산안과 각종 민생 조례안 등 안건을 심사하고 처리한다. 15일 제1차 본회의에서는 지난 4월 2일 재보궐선거에서 당선된 정영길(성주) 의원이 첫 등원하여 의원선서를 하고 도민 복리증진을 위한 본격적인 의정활동을 시작한다. 이날 박창욱(봉화), 최덕규(경주), 박승직(경주) 3명의 의원이 도정질문에 나서 도정과 교육행정 전반에 걸쳐 현안사항과 문제점을 살펴보고 정책대안을 제시한다. 박창욱 의원은 봉화 석포제련소의 지속가능한 운영을 위한 현실적 대안, 시외버스 노선 운행 축소에 따른 교통 취약지역 주민의 이동권 침해 대책 마련, 도시와 농어촌 지역의 교육 격차 해소 등을 위한 실질적 대책 마련 등에 대해 질문하고, 최덕규 의원은 동해남부선 입실역 폐역, 솔거미술관 증축, 경상북도교육청 공유재산 관리 관련에 대해서 질문한다. 박승직 의원은 APEC 준비 상황 점검, 대천 및 형산강 하천환경정비 사업, 교육청 대형재난 안전사고 예방 대책에 대해 질문한다. 또한 김학홍 부지사와 임종식 교육감이 2025년도 경상북도 및 경상북도교육비특별회계 추경예산안의 필요성과 편성된 예산규모 등이 담긴 제안설명을 한다. 제2차 본회의는 4월 29일에 개의하여 5분 자유발언에 이어, 이번 회기에 위원회에서 심사된 경상북도 및 경상북도교육청 추경예산안을 비롯하여 조례안 등 안건을 처리하고 폐회할 계획이다. 박성만 의장은 개회사를 통해“아직도 많은 산불 피해 이재민들이 고통을 겪고 있다”며, “이 어려운 시기를 경북인의 단결된 힘으로 슬기롭게 극복해 나가자”고 강조했다. 조기 대선국면에서도 신속한 복구와 이재민 지원이 이루어질 수 있도록 중앙정부와 집행부의 적극적이고 선제적인 행‧재정적 지원과 대책마련을 촉구했다. 더불어, “어려운 재정여건 속에 편성된 추경예산인 만큼 면밀하고 세심한 예산안 심사를 바탕으로 효율적인 재원배분이 될 수 있도록 최선을 다해 달라”고 당부하였다.

현대자동차 노, 사 북구관내 사회발전에 6억원 기탁후 기념촬영 [검경합동신문사 이은습 기자]현대자동차 노, 사가 울산 북구 지역 자연환경 개선 및 발전을 위한 사회공헌기금을 전달하며 주민의 삶의 질 향상에 큰 역화을 하고 있다고 밝혔다.. 현대자동차 노, 사는 17일(월) 울산 북구청에서 ‘현대자동차 노, 사와 북구가 함께하는 H-지역동행’ 기금 전달식을 갖고, 사회공헌기금 6억2천800만원을 울산사회복지공동모금회 등 7개 기관에 기탁했다고 전해왔다. 이날 행사에는 신현태 현대자동차 국내생산지원사업부장, 송학준 금속노조 현대차 부지부장 등 노사 관계자를 비롯해 박천동 울산 북구청장, 염선용 북구자원봉사센터 이사장 등이 참석했다. ‘H-지역동행’은 2018년부터 진행한 현대자동차 노, 사의 지역 밀착형 사회공헌사업으로, 지난해까지 총 누적 10억500만원의 기금이 지역사회를 위해 사용되었다고 말했다. 올해 진행될 ‘H-지역동행’은 지역 주민의 삶의 질 향상을 위한 자연환경 개선 사업과 각종 봉사활동 및 체육행사 지원 등으로 쓰여질 예정이다. 먼저 현대차 노, 사는 울산 북구 지역의 폐선 동해남부선 부지에 조성될 ‘울산숲 H-아이오닉 포레스트 사업’에 2억5천만원을 지원하고, 현대자동차 H-봉사단과 지자체가 참여하는 각종 봉사활동에 1억1천만원을 지원한다. 또한 △쇠부리축제 1억1천만원 △안녕한 양정·염포만들기 등 자원봉사 프로그램 8천700만원 △심리상담 프로그램 등 근로자 근무환경 개선 3천만원 △지역 주민 체육대회 지원 2천600만원 △사회복지박람회 등 행사 지원 2천만원 등 7개 사업에 총 6억2천800만원의 사회공헌기금이 활용될 예정이다. 현대자동차 관계자는 “H-지역동행을 통해 지자체, 각종 전문기관 및 주민단체와 협업하며 지역사회 내 다양한 복지이슈 해결을 위해 노력하겠다”고 밝혔다.

경상북도는 ‘제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035)’에 시·군 건의 및 도에서 자체 발굴한 고속철도 3개, 일반철도 13개, 광역철도 5개 총 21개소에 대해 신규 철도사업을 건의했다. 경북도는 국토부에서 추진하는 ‘제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035)’에 TK행정통합 메가시티 발전 구상 전략에 따라 핵심사업인 ▴대구경북신공항 급행순환철도, ▴대구경북 대순환철도 등 도내 어디서나 1시간 내 접근 할 수 있는 철도망 구축을 위해서이다. 이를 위해 먼저 경북도는 대구경북 메가시티의 핵심 교통인프라 사업으로 추진하는 TK 신공항 광역철도와 연계해 기존노선인 중앙선(의성~영천), 대구선(영천~동대구)을 활용한 대구경북신공항 급행순환철도망을 구축할 계획이다. 대구경북신공항 급행순환철도는 지방권 광역철도 최초 시속 180km급 광역급행 철도(GTX) 차량을 투입해 신공항을 중심으로 70분대로 순환 운행하면서, 의성~신공항 8분, 서대구~신공항 22분, 영천~신공항 31분 등 어디서든 40분 이내로 접근할 수 있다. 아울러, 신공항 접근성 향상을 위해 ▴포항~신공항철도, ▴김천~구미~신공항철도, ▴의성~영덕철도, ▴상주~신공항철도 등도 제5차 국가철도망 구축계획에 반영을 건의했다. 또한, 대구‧경북 메가시티의 공간구조 개편을 목표로 북부행정도시권, 환동해권, 대구권, 서부첨단도시권을 아우르는 초광역 대구경북대순환 철도망을 구축할 계획이다. 대구경북대순환철도망은 올해 개통예정인 ▴동해중부선(포항~울진), 기본계획 수립 중인 ▴중부내륙선(문경~김천)과 현재 운영 중인 ▴동해남부선(포항~경주), 중앙선(영천~경주), ▴대구선(동대구~영천), ▴경부선(동대구~김천), ▴점촌~영주선, 미연결 구간인 ▴분천~울진 구간을 연결할 작정이다. 대구경북대순환철도망이 구축되면 철도 접근성 향상으로 대구·경북 1시간 생활권이 실현될 것으로 전망하고, 대구·경북 행정통합효과를 극대화하는 기반을 마련하게 될 것으로 기대된다. 경북도는 대구·경북 메가시티를 넘어 영남권(부·울·경), 충청권, 호남권 등 다른 광역권과 연계한 초광역 철도망 구축을 구상하고 구체화하고 있다. 이는 서산~영주~울진을 연결하는 ▴중부권 동서횡단철도, 전주와 김천을 잇는 ▴전주~김천선, ▴오송~안동고속철도, ▴동대구~창원 고속철도 노선으로 관련 광역자치단체와 함께 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 건의하고 있다. 이와 함께, 이번 ‘제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035)’에는 제4차 국가철도망구축계획에 반영되었으나 추진이 미진한 ▴경북선(점촌~영주), ▴문경~안동선과 신규 발굴 사업인 ▴대구권광역철도(경산~청도), ▴대구권광역철도(동대구~포항), ▴울산권 광역철도(북울산~경주) ▴청주공항~포항내륙철도(청주~포항) ▴안동~영덕선 등 시·군 수요조사를 바탕으로 사업을 구상해 건의했다. 건의 노선이 반영되면 올해 12월 개통 예정인 일반철도 중부내륙선(이천~문경), 중앙선(도담~영천), 동해선(포항~동해)과 대구권광역철도(구미~경산) 등 일반철도, 광역철도를 상호 연결하는 대구경북통합 메가시티 발전의 기반을 담당하는 새로운 철도망이 구축된다. 이는 경북·대구지역 경제 활성화와 균형발전, 지역소멸 대응을 위한 기반 구축, 지역 산업 육성 및 인재 채용 등에 크게 이바지할 것으로 기대된다. 이철우 경상북도지사는 “제5차 국가철도망 구축계획에 경북이 건의한 사업이 최대한 반영될 수 있도록 대구시, 시·군 및 국회와 협력해 대구‧경북 어디서나 쉽게 접근할 수 있는 철도망을 구축하고, 안전하고 편리한 교통서비스 제공과 지역경제 활성화에 노력하겠다”고 말했다.